El director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, creu que aquest debat no respon a un problema real del país i celebra que “ara tothom accepti la velocitat variable”. També ha advertit que “seria un error” apujar el límit dels 80 als 100 km/h. Pérez Moya també s’ha mostrat en contra dels detectors de radars perquè qui els fa servir “vulnera sempre els límits de velocitat”.

Josep Pérez Moya, director del Servei Català de Trànsit, també ha dit que:

- “No em sorprenen les xifres [de la gent que farà pont el 12 d'octubre]. És el que tenim detectat en els tres últims anys.”

- “El referent més clar el vam tenir al pont de la Constitució del 2008 quan, tot i la crisi, la mobilitat va pujar un 15%.”

- “Serà un pont extraordinari, pel que fa a mobilitat.”

- “El càlcul que hem fet és d’uns 530.000 vehicles [que sortiran aquest pont].”

- “Celebro que ara ja tothom accepti la velocitat variable.”

- “La velocitat variable [...] és la millor opció per gestionar la mobilitat.”

- “La velocitat variable s’aplica a tot el món, [...] per què no s’ha d’aplicar a Catalunya?”

- “La discussió de si el límit és 80 o s’ha de mantenir a 100, com era anteriorment, per mi és una discussió menor.”

- “Crec que seria un error [apujar la velocitat de 80 a 100 km/h] perquè ningú ens ha discutit els beneficis [de la mesura].”

- “S’ha reduït la congestió, els accidents, el consum i la contaminació.”

- “Les emissions contaminants a les zones regulades s’han reduït un 15%.”

- “Quan es faci l’avaluació del pla de qualitat estarem en un altre escenari.”

- “Estem pendents de la garrotada de la Unió Europea. Ens està dient que tenim un problema de la qualitat de l’aire a l’àrea metropolitana de Barcelona. S’ha obert un expedient a l’estat espanyol [per això], però també a altres zones.”

- “El problema de la mobilitat del país no són els 90 segons [que té de penalització de més de la Diagonal a Molins de Rei anant a 80 km/h].”

- “Sancions fermes posades per superar el límit de velocitat de 80km/h és el 0′008.”

- “Les emissions en els corredors dels 80 km/h s’ha reduït un 12%.”

- “Alerta amb els cants a la velocitat. El podem exigir, però també hi ha el dret a la seguretat viària.”

- “El RACC està a favor de la velocitat variable. [...] Estava en contra de la limitació a 80 km/h.”

- “No sé si [en el primer tram de l'entrada a Barcelona per la Diagonal, Martorell-Molins de Rei] podrem posar-ho en funcionament abans de les eleccions o no.”

- “El segon tram [Molins de Rei-Diagonal] estava pendent de la possibilitat d’implantar un carril bus. Semblava que era possible fer-ho, però s’ha endarrerit.”

- “De cara al proper any, el que és lògic és que es pugui entrar a la Diagonal amb velocitat variable.”

- “[Estic] en contra de tocar el GPS mentre anem conduint.”

- “Que ho expliquin ses senyories del parlament espanyol [per què els antiradars són legals]. [...] No és un avantatge. [...] No en sóc partidari.”

- “Ni a favor ni en contra [que es fumi en cotxes].”

Josep Pérez Moya, director del servei Català de Trànsit, avui dilluns 31 d’agost a EL MÓN A RAC1, ha dit que:

- “Sobre l’operació tornada: “Haig de reconèixer que, amb tanta tranquil·litat, no ens esperàvem que funcionés. Pensàvem que ahir a la tarda vespre hi hauria més complicacions.”

- “És el quart cap de setmana de l’any que tanquem sense cap víctima mortal i la primera setmana de l’any en la qual durant tota la setmana no hi ha hagut cap accident mortal.”

- “Les dades són molt positives. Vol dir que la gent cada vegada té conductes molt més segures.”

- “La gent està interioritzant que conduir té una part de risc i té comportaments molt més segurs.”

- Sobre la campanya de trànsit dels Mossos a l’estiu: “Que només el 4% dels conductors vulneri els límits de velocitat és un indicador positiu del grau de compliment.”

- “Ara hem d’analitzar a què es degut aquest resultat positiu.”

- “Continuarem sensibilitzant en el comportament respecte a la velocitat, a l’ús dels elements de seguretat passiva, a circular per la dreta o respecte a les distàncies de seguretat.”

- “El següent pas és analitzar [amb Política Territorial] quins són els trams de via que concentren més accidents per prendre les mesures que pertoquin.”

- Sobre la instal·lació de nous radars: “A Europa els principals països que tenen les taxes de sinistralitat més baixa tenen més de 100 radars per milió d’habitants, mentre que aquí a Catalunya estem a 17.”