Articles per tema Transports
El blog d'El món Suscripció al feed RSS
Entrevista d'actualitat
El president de Rodalia: “Tenim un problema de modernització”
17/02/2012
El president de Rodalia Renfe de Barcelona, Miguel Ángel Remacha, ha admès en una entrevista a El món a RAC1 que les línies i les infraestructures tenen un problema estructural, més que temporal. “En molts aspectes la línia és del s. XXI, però en alguns no”, ha dit Remacha. Entra dijous a la tarda i divendres al matí les línies han acumulat nombrosos retards. Continuar llegint
Entrevista d'actualitat
TMB i sindicats negocien a RAC1
10/02/2012
El representant del sindicat majoritari de conductors d’autobusos, Saturnino Mercader (CGT) i el director de Comunicació de TMB, Santi Torres, han intentant aproximar posicions en directe, a El món a RAC1. El principal escull és el 2,4% de l’IPC del 2011 que TMB reconeix que no pot pagar i insta els sindicats a seure per parlar-ne. Aquests, però, posen com a condició el compromís de TMB de pagar el que marca el conveni. La companyia no ho pot garantir. Continuar llegint
Les píndoles del món
I després diuen
17/11/2011
Salvador Cot, director de Nació digital
Probablement, en aquest context no hi havia més remei. Però costa de pair que la Generalitat hagi de pagar nou milions d’euros cada any a Ryanair sota l’amenaça de deixar els aeroports de Girona i Reus igual de buits que els de Ciudad Real o Castelló. I la digestió encara és més costosa quan els beneficis de la companyia irlandesa es fan a partir d’aquesta subvenció, de la mateixa manera que Aena passa la gorra posant unes taxes d’escàndol per cada avió que puja o baixa. Total, que els viatgers surten i arriben de Girona, però els beneficis van a parar a Dublín i Madrid. Ep, i els irlandesos encara hi posen els avions, perquè Espanya en té prou amb el títol VIII de la Constitució per cobrar.
El cas és que en alguns aspectes el problema català ja està perfectament internacionalitzat. No queda clar si som una nació o no, però el que ja se sap és que vingui qui vingui, nosaltres sempre acabem pagant la ronda… I després diuen.
Les píndoles del món
Maons, fogons i avions
31/10/2011
Tian Riba, periodista
Ryanair fa vols amb finestres enganxades amb esparadrap i té com a conseller delegat un pirata extravagant, però el llarg hivern que espera als aeroports catalans no es pot atribuir a una companyia ni al Jack Sparrow del cel. De fet, ja és mal senyal que s’hagi de culpar una sola empresa per l’eco que se sent en aquestes terminals. El cas dels aeroports és un cas més de bombolla que el final de la festa del crèdit ha rebentat.
Vam crear un sistema que va donar lloc a una microburgesia baix cost que ajuntant dos sous mileuristes es comprava un pis, sopava en restaurants d’aprenents d’Adrià i viatjava en companyies de baix cost. Però era tot tan precari, s’aguantava tant pels fils, que la microburgesia té ara tensions de tresoreria i ha petat la bombolla dels maons, dels fogons i dels avions.
Si hi hagués demanda, no caldria tenir companyies amb respiració assistida. Ni a Reus, ni a Girona, ni a Ciudad Real. I si la cultura del subsidi no és bona per als pagesos andalusos tampoc ho és per a les flotes d’avions. Posar facilitats, abaixar taxes, desestacionalitzar el turisme. D’acord. Però llençar els diners, mai més.
Quina paradoxa, eh?, al capitalisme el salvaran els xinesos… i els russos.
Entrevista d'actualitat
L’advocat de Castelldefels: “Un sol vigilant hauria estalviat 12 morts”
24/06/2011
L’advocat que representa les 12 víctimes mortals de l’estació de Castelldefels, Andreu Van den Eynde, ha desvelat a El món a RAC1 que una de les línies de l’acusació serà defensar que Renfe hauria d’haver tingut en compte que al tren hi viatjaven menors, i que no tenen la mateixa responsabilitat que els adults. L’advocat vol reunir proves per acusar els responsables de falta de seguretat, de vigilància, de bona senyalització, de massificació i de caos. Continuar llegint
Les píndoles del món
Gran lenta velocitat
20/12/2010
Rafael Vallbona, periodista i escriptor
Ni diada històrica ni demostració de modernitat: la posada en marxa a mitges del TGV Figueres-París només respon a la necessitat d’utilitzar el túnel del Pertús per no haver de pagar una indemnització multimilionària a la concessionària que l’ha fet. Per què us penseu que no hi van anar ni reis ni presidents? A penes dos alcaldes necessitats de vots i gràcies.
És la trista realitat de l’alta velocitat espanyola: trens que corren molt, però que només connecten la perifèria amb el centre per reforçar l’estructura mental, econòmica, fàctica i política del tronat centralisme espanyol que, així, es vesteix d’una falsa modernor que fa riure.
Trens caríssims i de rendibilitat impossible per anar d’enlloc al no-res,
I mentrestant, les úniques línies amb lògica econòmica, europea i rendible: la que ha d’unir Lisboa amb França passant per Madrid i Barcelona, i el corredor del mediterrani, ni se sap quan estaran llestes. Llavors sí que hi aniran reis i prínceps.
Per una hora i escaig d’estalvi no calia tanta parafernàlia. París continua estant lluny de Barcelona, molt més lluny del que els quilòmetres indiquen.
Les píndoles del món
Quan ha d’intervenir l’exèrcit…
07/12/2010
Llucia Ramis, escriptora
La demagògia compara els controladors aeris amb els metges i cirurgians: què passaria si ells abandonassin tots els hospitals de sobte?
Els més de set-cents mil afectats justifiquen l’emprenyament amb afectades històries de vida: aquest hauria estat un pont perfecte per reconciliar-se amb la parella, calia fer el viatge per veure l’àvia abans no es mori, eren les primeres vacances en molts anys o les últimes per culpa de la crisi.
Els incitadors s’emparen en la pròpia desesperació, aquesta era la seva darrera sortida. Els pocs que encara no s’han divorciat és perquè no han tengut temps de casar-se, tampoc varen veure morir l’àvia i fa segles que no tenen vacances. Pateixen una crisi d’ansietat insuportable.
El Govern interpreta que els han fet xantatge i no saben quina cara posar davant dels ciutadans ni dels estrangers, que diuen convençuts i estoics que això només podia passar aquí. Però el que més rebenta els dirigents d’aquest descontrol és que ells també han perdut el domini, juntament amb les formes. Incapaços de pilotar la situació, han hagut de demostrar qui mana mitjançant la força.
Amb aquesta maniobra suïcida, s’han estavellat l’economia, l’autoritat i, sobretot, la bona imatge. Quan ha d’intervenir l’exèrcit, la conclusió s’escriu en majúscules. La resta, queda en l’aire.
Entrevista d'actualitat
Un maquinista de RENFE: “Encara hi ha estacions sense passos subterranis”
25/06/2010
Francisco Cárdenas, maquinista de Rodalia i responsable del sindicat UGT de Renfe, ha apuntat que aquestes estacions sense passos subterranis es troben a la línia de Mataró. També ha denunciat que el creuament de les vies és una cosa molt habitual. Continuar llegint
En profunditat
Com reclamo els meus drets?
20/04/2010
Un advocat expert en reclamacions a companyies aèries, Dan Miró, ha dit que els passatgers afectats pel núvol de cendrà del volcà islandès tenen dret a ser informats, a rebre menjar, i si s’escau, a dormir en un hotel. Continuar llegint
En profunditat
N’hi haurà per una setmana
19/04/2010
Un geòleg, el director de l’aeroport del Prat i la consellera de Salut han avaluat les conseqüències de l’erupció del volcà a Islàndia. Tots coincideixen a pensar que aquesta setmana encara es faran notar els efectes del núvol de cendra. Seguit què han dit en detall. Continuar llegint
Les píndoles del món
La T1
09/09/2009
Jordi Goula, economista i periodista de La Vanguardia La T1 de l’aeroport de Barcelona passa avui la seva segona prova de foc en poc més de dos mesos. La primera, el passat 25 de juny, la va superar amb nota i cal esperar i desitjar que la d’avui repeteixi l’èxit. Diuen que de mica en mica s’omple la pica, però això sembla que va molt depressa. Si heu viatjat l’estiu des de la T1 haureu tingut la sensació d’una obra magnífica, però inacabada. Botigues tencades, escàs moviment, poca gent… Des d’avui aquesta sensació serà menor, ja que 17 linies i sobretot el pont aèri d’Iberia amb Madrid ompliràn més els mostradors i pasadissos. De fet, la jornada d’avui es important per dos motius. El primer es el ja esmentat de posar a prova les instal·lacions amb un nivell d’activitat important i la segona es que comença un segon pas en la competencia entre l’avió i el tren. Asseguren que el viatge en el pont aèri reduirà en vint minuts el seu temps, la qual cosa no es poc davant l’abassagador increment de viatgers que prefereixen el TGV. Veurem si es veritat, però de moment posa de relleu l’importància de la competencia i com pot millorar els serveis. Només això ja ens ha de fer ser positius de cara al futur que avui comença
%s1 / %s2
